8月30日晚間，長(cháng)城汽車(chē)披露2023年上半年業(yè)績(jì)報告。財報顯示，今年上半年長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入為699.71億元，同比增長(cháng)12.61%，連續三年實(shí)現增長(cháng)；歸母凈利潤為13.61億元，同比下滑75.69%；扣非凈利潤為7.49億元，同比下滑63.60%。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2023年上半年長(cháng)城汽車(chē)凈利潤和扣非凈利潤均為負增長(cháng)，尤其是凈利潤。對于凈利潤同比下滑75.69%，在上市公司公告中，長(cháng)城汽車(chē)表示，公司深化向新能源及智能化轉型，產(chǎn)品結構調整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時(shí)堅持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入以及匯率收益減少所致。

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作為傳統車(chē)企，長(cháng)城汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型，銷(xiāo)售費用增加無(wú)可后非。財報顯示，上半年長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售費用高達32.53億元，同比增長(cháng)46.80%，銷(xiāo)售費用增加的主要原因是報告期內加大新能源車(chē)型投放力度所致。

隨著(zhù)車(chē)市的變革，2022年長(cháng)城汽車(chē)也出現了銷(xiāo)量頹勢，年銷(xiāo)僅106.75萬(wàn)輛，僅完成190萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的56.19%。而進(jìn)入2023年后，長(cháng)城汽車(chē)全面發(fā)力新能源并進(jìn)行了一系列舉措，包括對旗下全系品牌組織架構進(jìn)行大規模調整，將歐拉和沙龍、魏牌和坦克這四大品牌的管理團隊進(jìn)行兩兩合并，實(shí)施各自體系下的雙品牌運作，專(zhuān)注于純電市場(chǎng)，而哈弗品牌和長(cháng)城皮卡品牌則繼續保持獨立運作。這一調整更新后意味長(cháng)城汽車(chē)將結束自2020年起建立的多品牌發(fā)展戰略，轉向新的發(fā)展方向。3月10日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布全新智能四驅電混技術(shù)Hi4，希望通過(guò)“兩驅價(jià)格”的四驅產(chǎn)品來(lái)?yè)寠Z更多新能源市場(chǎng)份額，此外，長(cháng)城汽車(chē)還將哈弗品牌命名為“哈弗龍網(wǎng)”，其銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)產(chǎn)品將采用獨立的銷(xiāo)售渠道，與燃油車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行區分。

業(yè)內人士認為，進(jìn)入2023年長(cháng)城汽車(chē)一系列調整舉措是長(cháng)城承壓后的不得已而為之。官方數據顯示，2023年上半年，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量為51.92萬(wàn)輛，同比微漲0.14%，僅完成160萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標的32.45%，其中，哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累計銷(xiāo)量分別為29.26萬(wàn)輛、10.26萬(wàn)輛和5.83萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)1.29%、8.72%和7.83%；而魏牌和歐拉兩大品牌均同比下滑兩位數，銷(xiāo)量分別為1.82萬(wàn)輛和4.73萬(wàn)輛，分別同比下滑17.44%和20.00%。

對于大多數汽車(chē)品牌而言，持續不斷的投放新車(chē)刺激終端市場(chǎng)是提振銷(xiāo)量最為有效的方式之一，長(cháng)城汽車(chē)也一樣。上半年長(cháng)城汽車(chē)旗下品牌先后推出包括魏牌藍山、哈弗梟龍、梟龍MAX等多款全新產(chǎn)品，而新車(chē)的上市也為長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)了不錯的成效。從4月開(kāi)始，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始反彈，哈弗品牌及魏牌在新產(chǎn)品的布局下回歸增長(cháng)。

以魏牌為例，自藍山上市后，魏牌銷(xiāo)量有了顯著(zhù)的提升。數據顯示，今年5-6月，魏牌銷(xiāo)量分別為5770輛和6602輛，分別同比增長(cháng)128.97%和128.68%，主要銷(xiāo)量來(lái)自魏牌新上市不久的藍山。作為定價(jià)30萬(wàn)左右的大六座藍山DHT-PHEV，該車(chē)上市后成功止住了魏牌銷(xiāo)量下滑的局面。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，5月和6月藍山DHT-PHEV銷(xiāo)量分別為5136輛和5506輛。從某種程度上說(shuō)這也說(shuō)明藍山獲得了消費者的認可，但受第一季度銷(xiāo)量的影響，今年上半年銷(xiāo)量?jì)H有1.82萬(wàn)輛，同比下滑17.44%。

按照長(cháng)城汽車(chē)為2023年定下的160萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標計算，上半年長(cháng)城汽車(chē)的完成率僅為32.45%，長(cháng)城汽車(chē)想要完成160萬(wàn)輛銷(xiāo)量的目標目前來(lái)看依然有點(diǎn)“激進(jìn)”。

眼下，長(cháng)城汽車(chē)在燃油車(chē)市場(chǎng)的份額正不斷縮小，而新能源產(chǎn)品尚未有完全能挑起大梁的產(chǎn)品，顯然長(cháng)城汽車(chē)急需推出更多能夠獲得消費者認同的產(chǎn)品，這也意味著(zhù)，興盛于燃油車(chē)時(shí)代的長(cháng)城汽車(chē)還需要做出更多的改變才行。

按照規劃，今年長(cháng)城汽車(chē)將重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車(chē)，全年預計推出超10款新能源汽車(chē)，且新能源車(chē)滲透率要達到40%至45%。此前長(cháng)城汽車(chē)CGO李瑞峰在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“對長(cháng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們大周期的時(shí)機已經(jīng)來(lái)了，但是在大周期里實(shí)現徹底轉型，我們還沒(méi)有完成。現在我們要扎實(shí)做好每一款產(chǎn)品，實(shí)現爆款，從公司端到終端經(jīng)銷(xiāo)商的落地執行，要多維度貫徹。只有多款產(chǎn)品打贏(yíng)，實(shí)現銷(xiāo)量規模之后，才能說(shuō)大周期來(lái)了。現在，我們只是剛剛開(kāi)始。”

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